Esquema de protección de pendiente de geocell

Geocell es una estructura celular de malla formada por banda ancha HDPE o copolímero PP de alta resistencia, a través de soldaduras o remaches fuertes. Es flexible, se puede plegar cuando se transporta, se abre y se llena de tierra o materiales de concreto cuando se usa, formando una estructura con fuertes límites laterales y gran rigidez.

Características del producto:

1, con flexible, el transporte se puede plegar, la construcción se puede extender en una red, llena de tierra, grava,

concreto y otros materiales sueltos, para formar un fuerte límite lateral y una gran rigidez de la estructura.

2, material ligero, resistencia al desgaste, estabilidad química, resistencia al envejecimiento de oxígeno ligero, resistencia ácida y álcali,

Adecuado para diferentes condiciones de suelo y suelo del desierto.

3, límite lateral alto y anti-slip, anti-deformación, mejoran efectivamente la capacidad de carga del lecho de carretera y

dispersar la carga.

4, cambie la altura de geocell, la distancia de soldadura y otras dimensiones geométricas para cumplir con diferentes ingeniería

necesidades.

5, Volumen de transporte pequeño, flexible, pequeño, conexión conveniente y velocidad de construcción rápida.

Aplicación de ingeniería:

1. PREGUNTA CON CARRETERAS AMOLADAS Y MEDIO CAMINO

Al construir un terraplén en una pendiente con un gradiente natural pronunciado que 1: 5, los pasos deben excavarse en la base del terraplén, y cada paso tiene un ancho de no menos de 1 metro. Al ampliar las carreteras existentes o construir otras nuevas en fases, los pasos también deben excavarse donde se encuentran las pendientes de llenado de las nuevas y viejas bases de carreteras. Para carreteras de alto grado, el ancho típico de estos pasos es de 2 metros. En cada nivel horizontal de los pasos, se deben colocar geogridas para utilizar su efecto de refuerzo lateral vertical, abordando efectivamente problemas de asentamiento desigual.

2. Roadbed en el área de arena soplado por el viento

El subgrado en el área de arena soplado por el viento debe ser principalmente bajo terraplén, y la altura de llenado generalmente no es inferior a 0,3 m. Debido a los requisitos profesionales del bajo subgrade construido en el área de arena soplada por el viento y la carga pesada, el uso de la celda geobalada puede desempeñar un papel lateral en el relleno suelto y garantizar que el subgrado tenga una alta rigidez y resistencia dentro de una altura limitada para resistir el estrés de carga de los vehículos grandes.

3. El subgrado trasero se refuerza con el relleno de tierra

El uso de Geobank puede lograr mejor el propósito de endurecer la plataforma hacia atrás, y se puede generar suficiente fricción entre el geobank y el relleno para reducir efectivamente el asentamiento desigual entre el lecho de la carretera y la estructura, y finalmente aliviar efectivamente el daño de impacto temprano de la enfermedad del "salto del alcance" en el piso del puente.

4. Subgrado en el área de permafrost

En el área de permafrost, el terraplén de relleno debe construirse a la altura mínima de relleno para evitar que el exceso de terraplén girando o haciendo que el límite superior de la capa congelada caiga. El efecto único de refuerzo de fachada de la geocell y la implementación efectiva de la propiedad limitadora lateral general pueden garantizar la altura mínima de llenado en algunas áreas especiales en la máxima extensión, y hacer que el relleno tenga una resistencia y rigidez de alta calidad.

5. Tratamiento de la cama de carretera de Loess plegable

Cuando las carreteras y las carreteras de primera clase pasan a través de áreas de Loess y Loess con una buena compresibilidad, o cuando la capacidad de carga permitida de la base de la altura alta es más baja que la presión de la carga de la junta del vehículo y el peso del terraplén, el subgrado también debe ser tratado de acuerdo con los requisitos de capacidad de rodamiento, luego la superioridad de la geocélula será evidente.

6, suelo salino, suelo expansivo

La carretera, la carretera de grado I, el hombro y la pendiente construidos con suelo salino y el suelo expansivo están reforzados. El efecto de refuerzo de la fachada de la cámara de red es el mejor entre todos los materiales de refuerzo, y tiene una excelente resistencia a la corrosión, que puede cumplir completamente los requisitos de construir carreteras altas en suelo salino y suelo expansivo.